冠状齿轮:

    大连齿轮冠齿轮的齿分布在端面，一般用在机械的变速、换向离合器上，在玩具上也有广泛的应用。因形状像王冠而得名。

特点

    冠齿轮的齿分布在端面，一般用在机械的变速、换向离合器上，在玩具上也有广泛的应用。它的优点是：体积小，结构紧凑传递扭矩大，只要在轴向定位部分稍作设计，可以使其过载时能“打滑”，有自我保护作用。

大连齿轮加工厂给你用童话解释一下，小朋友都能懂的。

有一天，冠状齿轮王国（里）来了一位客人，这就是普通大连齿轮。

冠状齿轮们说：“你来这里干嘛啊？”

普通齿轮说：“我，我来这里帮你们啊？”

冠状齿轮说：“两个冠状齿轮就足够可以改变方向了，还用你来干嘛？”

普通齿轮说：“哎，不一定啊？要不哪个冠状齿轮过来跟我试一下。”

    于是，就有了一个冠状齿轮跟他去试，结果没想到普通齿轮的话真的说对了。普通齿轮说：“这就是冠状齿轮的特征，可以和普通齿轮让力气拐弯，也可以和冠状齿轮让力气拐弯。”

　　轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

    新一代(第七代)的quattro四驱系统，最大的改变在于将中央差速器更换成了冠状齿轮差速器。这种差速器最大的优点是体积小、重量轻的同时有着更高的动力分配比。虽然冠状齿轮也是纯机械结构，但依靠多片离合器的控制，它比托森差速器有着更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。

    冠状齿轮差速器主要由两组多片式离合器，两个冠状齿轮和四个行星齿轮组成。冠状齿轮的一侧与行星齿轮相齿合，另一侧与多片式离合器内片刚性连接，而多片式离合器外片与差速器壳体刚性连接。螺纹环则作用于多片式离合器支座，负责压住多片式离合器并保持一定的接合力矩。

    两个冠状齿轮分别与前后轴连接，动力输入轴将动力输入至差速器壳体内的四个行星齿轮轴，四个行星齿轮轴带动四个行星齿轮进行公转，四个行星齿轮通过齿合的方式带动两个冠状齿轮转动，进而将动力输送至前后轴。冠状齿轮的旋转同时会带动多片式离合器内片转动，内片通过摩擦带动外片转动，外片则带动整个差速器转动。 

    大连齿轮冠状齿轮是一种尖朝一边的齿轮，这种齿轮阿，特别厉害，可以把齿轮的力气转成斜着的力气，也就是力气拐弯了。