近年来我国在齿轮材料开发上实现了较大突破，先后研究开发出一系列新的齿轮材料，主要有：低Cr-Ni钢。低Cr-Ni钢是以部分现有渗碳钢为基础，通过调整其中合金元素而开发的新型渗碳钢中。对我国稀缺的Cr、Ni需求较低。低Cr-Ni钢的物理性能表现为Ac1=730℃,Ac3=795℃,Ms=380℃,Mz=215℃。应用发现：Cr-Ni钢齿轮产品寿命长、性能好。可以替代18Cr2Ni4W和17CrNiMo6钢生产采煤机齿轮。大连齿轮加工可加工此种齿轮。

    大连齿轮的检查应将颜色涂在小齿轮（或蜗杆）上，在轻微制动下，用小齿轮驱动大齿轮，使大齿轮转动3～4转。圆柱齿轮和蜗轮的接触斑点应趋于齿侧面的中部；圆锥齿轮的接触斑点应趋于齿侧面的中部并接近小端。接触斑点的百分率应按下列公式计算：可逆转的齿轮，齿的两面均应检查。接触斑点的百分率，应符合下表的规定，必要时可用透明胶带取样，贴在坐标纸上保存，备查。

    齿轮的材料技术。近年来，为应对齿轮的高扭矩化和小型化的需求，要求传动系统内的齿轮必须具有高的齿根疲劳强度、高的抗冲击强度和高的抗点蚀强度。为提高齿根的疲劳强度，一般是采用喷丸硬化处理技术，它容易使齿轮表面产生压缩残余应力。